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e起发娱乐场客户端|高速公路那么赚钱,钱都进了银行的口袋? 发布时间:2019-12-28 11:16:06 人气:3626

e起发娱乐场客户端|高速公路那么赚钱,钱都进了银行的口袋?

e起发娱乐场客户端,交通运输部有公报,《2018年全国收费公路统计公报》:车辆通行费总收入5552.4亿元,高速公路收费占了5168.4亿元,大概可以造2条京沪高铁。

我们每年在高速上交那么多钱,其实并不是存到国库里了,大部分是给银行。

高速是可以分成2大类,政府还贷高速公路和经营性高速公路,这2者高速公路收来的钱去向不同的。

所谓的政府还贷高速公路,指的是地方人民政府交通主管部门利用贷款,或者向企业、个人有偿集资建设的高速公路。

经营性的高速公路指的是国内外经济组织投资建设,或者依照公路法的规定,受让政府还贷公路收费权的高速公路。

拗口、难懂,没关系,我给你打个比方。

高速公路和房地产比一下,政府还贷高速公路就好比是政府建的经济适用房,是不求赚钱的。

经营性高速公路就好比是商品房,造起来就是为了赚钱的,就这2个区别。

这2个不同类型的高速公路虽然每年都收那么多钱,但是里面的大头主要还是在还银行钱了。

全国高速公路投资总额中,大约7成都是向银行借的。

2018年末全国收费公路银行贷款总额达到多少?47744.2亿元。

如果还是京沪高铁来算,21条了。

都说是欠债还钱,天经地义,高速公路收来的钱当然就是还贷款了。

万得资讯有数据,2017年全国高速公路的支出,还本付息的钱占到81.84%。

就像月薪1万的人,每个月房子和贷款就是8000了,占比算是很高了,只有2000生活费。

当然了,这2种高速公路的收支状况还不太一样,经营性高速公路的“小日子”,好像过得还更好一点。

虽然比政府还贷高速公路短了7300公里,但是经营性高速赚的钱反而是更多,还的钱也更多。

交通部有数据,2018年经营性高速公路的通行费收入是3410.1亿元,还贷还了4250.1亿元。

政府还贷高速公路的通行费收入是2016亿元,比前面要少了1000多亿,还款也是只还了3464.5亿元。

之所以经营性高速公路赚的多,是因为它主要分布在经济发达的省份,车流量更大,赚钱能力就更强。

就好比同样是卖包子,在学校门口卖,挣得多,在自家楼下卖,就有可能少,你把它开到老远、老远的地方去,说不定要倒闭,对不对?

比如说广东省,2017年广东省的经营性高速公路里程里面,就已经占了收费高速总里程的89.1%,都在那。

除了前面我们讲还款的大头,高速公路还有其他支出的,占比不算特别大。

养护成本占到5.52%,运营管理6.77%,其他费用1.65%。

这2种高速唯一的差别比较大的支出是税费。

经营性高速公路的税费支出大概要高出个246.6亿元。

这个挺好理解的,经营性高速公路本来就是赚钱的,你想赚钱,正常合法纳税了,对不对?

对于政府还贷高速公路来说,更多是接近于公益性质的,减免的税收就多一点。

没人去的地方造条路,让你们都富起来,的确不赚钱,那我为什么还要交税,都是支持的,对不对?

除了刚才说的,2种高速还有一个比较大的差别,就是收支体系。

对于政府还贷高速公路来说,通行资金实施的是收、支2条线,这么个规定。

具体点就是,收到的钱是要统一纳入省级财政部门开设的银行账户的。

资金的使用和支出管理,是按照《财政厅关于加强公路通行费财务监审的通知》来执行的。

打个比方,就好比你1万块钱的工资收来了,马上就全部交给老婆了。

还贷也是她还,用钱的时候也是她用,你自己要用钱、要买包烟,你找你老婆申请,是这么个意思。

经营性高速公路收到的钱,是会打到高速公路集团的账户里面,再由集团统一支配的。

总的来说,国内的高速公路虽然每年收到的钱很多,但是也是没有乱花的,想乱花其实也是没有门的,也没办法的。

绝大多数的高速公路收来的钱都是用来还贷款了,都是不太够用的。

像广深高速这种特赚钱的这种高速,其实还是少数。

这些年高速公路越造越长,越造越宽,2车道变成4车道,6车道也不是没有。

但是限速标准一直都没变,最高车速一直都是120。

为什么国内的高速限速都是120?不是130, 不是119,不是150,怎么算出来的?

德国不限速,他们为什么可以做得好?

难道我们中国的水泥不如德国?

我自己不太信的,为了这个东西我也查了不少资料,这答案和我们想象中还不太一样。

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