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澳门皇冠官网手机登录|56万元起步的奔驰EQC,真的输给特斯拉了吗? 发布时间:2020-01-09 13:12:26 人气:3976

澳门皇冠官网手机登录|56万元起步的奔驰EQC,真的输给特斯拉了吗?

澳门皇冠官网手机登录,尽管smart品牌早有电动车,捷豹i-pace也于2018年推出,但直到今年11月8日,梅赛德斯-奔驰品牌首款纯电动suv eqc的上市,才标志着其成为“中国市场首款国产豪华纯电车型”。

奔驰eqc在整个汽车产业中的坐标颇具意义,从这款兼具电动与豪华两个重要属性的车型开始,老牌传统汽车制造商和新造车势力终于正面交锋。不久的未来,国产奥迪e-tron、宝马ix3等稍后就到,中国豪华纯电动车市场正式跨入新的里程。

此时此刻,友商们都盯着奔驰eqc,面对特斯拉在过去6年建立起来的优势,传统汽车领域最具功力的豪华品牌,怎么打出差异化?

各项参数不够“爆炸”?

从model s、model x到model 3,特斯拉早已在人们心目中树立起性能、科技、未来的标签,连中国自主品牌都按耐不住,先行一步攻入高端电动车市场。相比之下,奔驰eqc显得姗姗来迟。

业内一直期待着传统豪华品牌带来“颠覆”特斯拉的产品,然而,当我们满怀期待,把目光聚焦在奔驰eqc上,却没有感受到太多惊喜。

先来看一组无聊的数据,415公里续航里程,79.2千瓦时电池组,总功率300千瓦,零百加速5.1秒。坦白说,数据有些保守,与model x、捷豹i-pace对比,“后来者”奔驰eqc在三电技术和性能层面的亮点并不突出。

此外,奔驰eqc没有配备自动驾驶,预警系统(adas)是选装包,被诟病与时代脱轨。看看在上述领域全面领先的特斯拉,奔驰eqc能拿得出手的,似乎就只有价格——补贴后指导价56.38-60.68万元。

那么,奔驰这次是输了吗?不,我们先不要只站在商业利益的角度、只通过参数,去评判一款产品是否成功。

“体验”才是王道

说来奇怪,不知什么时候开始,汽车厂家推出电动车产品时,总要把特斯拉牵出来溜溜,宣传努力也效仿特斯拉在科技行业的光环。这其实最致命的思维,发布会不给新功能加几个的修饰词,不顺带“拉踩”一下特斯拉或其它厂商,好像产品就卖不出去。

事实上,性能和配置是最容易堆砌的,如今中国品牌电动车动不动就续航400km+砸脸上,价格只要一半,但在使用体验上,却远远不及奔驰。原因在于,奔驰eqc不仅仅着眼于“电动”,更兼具“电动+豪华”,令“鱼”和“熊掌”从此兼得。

不得不承认,奔驰没有因为性能的缺失,就让用户的使用体验减分,反而把资源利用率提到了最高,它做了更有技术含量、更耗费时间的事情,却没有在发布会上夸夸其谈。

当然,奔驰从来不会在发布会上与某某车型对比,什么加速度多快、屏幕有多大、配置多丰富、双手可以离开方向盘多少秒……这些都不是它所倡导的,如果你真的了解奔驰,就应该知道什么是“体验”。

真正的豪华,不只是“看得见”

在其它车企们大谈配置的时候,奔驰默默潜心在设计上下功夫。梅赛德斯-奔驰独特的“先锋豪华”设计美学,让全新eqc拥有肌肉感十足的比例、修长流畅的车顶线条及轿跑车般的车顶后部。正是如此精妙的整体设计,造就了其低至0.28的风阻系数,让驰骋更加风驰电掣。

贯穿于格栅上沿的日间行车灯灯带,与尾灯灯带共同构成的“时空之环”,极具未来感和科技感。标配自适应远光灯辅助系统增强版,可自动调节照明范围,将设计美学与实用性精妙结合。

内饰反映出奔驰在科技感、豪华感和品质感方面的造诣。新车采用不对称设计的翼板轮廓,打造出偏向驾驶侧的驾驶舱。中控台整体风格是经典的环抱式音乐厅,64色环境氛围灯、辅以双10.25英寸高清显示屏、随处可见的玫瑰金缝线和装饰、s级才有的双层隔音玻璃、标配mbux车机系统等配置,让你觉得56万确实物超所值。

看不见的“豪华”上,全新eqc从立项到面世,只用了两年的时间;即便如此,奔驰仍严格遵守全球统一制造标准生产,并为它进行了最严苛的试验和道路测试。

超过200辆eqc原型车和生产车在全球范围内测试超过450万公里,仅在中国就超过25万公里,包含500多项测试方案,尽可能模拟所有现实生活使用场景。反观一众新势力车企,几个能有这样的毅力呢,光凭“品质”这点,奔驰eqc就展现出满满诚意。

当然,品质的前提是安全。全新eqc拥有源自梅赛德斯-奔驰的出色被动安全保障,为前部电机提供结构性保护的新型副车架、电池包周围的一体式防撞结构的坚固车架,给车辆和乘员带来卓越的稳定性和安全性,使其获得了e-ncap“五星”最高安全评级的殊荣。

至于性能,全新eqc的参数不算出彩,但各项表现完全够用。415km综合续航,足以满足当前中国客户城市生活的出行所需;同时快充模式下,全新eqc从10%充至80%电量需时不超过45分钟,一顿饭的时间就能完成充电,出行更加省心。

豪华的本质是享受,奔驰eqc还有尊贵的奔驰星级服务。梅赛德斯-奔驰以“航行管理站”、便捷的线下新零售体验模式,让中国客户充分感受到“体验到的豪华”。正如北京奔驰销售与市场营销首席运营官段建军所说:“有经销商的和没有经销商的,那就是不一样。”

“航行管理站”包含星管家、星随行、星护航、星驿站、星助理五项服务,具体内容有24小时救援、代客泊车、免费停车、免费安装充电桩、专属充电平台等。

“豪华不是靠堆积。豪华分三层:看得见的豪华、看不见的豪华和体验到的豪华”,段建军将奔驰的豪华骄傲感表达得入木三分。

确实,奔驰只在乎让你享受它设计的美感、自然流畅的操作、行云流水般的驾控、“优而全”的安全和服务。总之,你只管用的舒服,把这些做好,是他们的本分。

要赚钱,更要一直赚钱

值得一提的是,特斯拉瞧着风光,可它挣到钱了吗?没有。今年1-9月,特斯拉净亏损超9亿美元,自2003年成立至今,16年间未曾有一年获得利润,称不上是一家成功的企业。

目前,国内最赚钱的车企依然属于北京奔驰,据媒体披露的《2018国内汽车制造商利润情况明细》,北京奔驰以4.14万单车利润雄踞榜首,是丰田的5倍。客观来看,单车利润的高低涉及到整个企业在生产、管理以及投资等方面的布局,尤其在车市低迷的时刻,利润基础将帮助企业扛住危机。

在奔驰eqc身上,也许我们没看到分分钟“秒”特斯拉的技术,可看似碌碌无为的奔驰,这几年真的什么都没做?自动驾驶方面,即将于2020年量产的奔驰drive pilot,被誉为全球第一套真正l3系统。新能源领域,奔驰没有过分聚焦纯电动,规划了多条技术路线,包括混合动力、纯电动以及氢能源,今年亚洲ces展中,奔驰首款氢燃料动力车clc f-cell正式亮相。

奔驰不是因为技术储备不够,才“吃老本”,反而一方面是出于对优秀品质的追求,全新eqc拿下欧洲ncap五星最高安全评级,就看得出奔驰是有用心的;虽不激进,但靠谱才是车企的立命之本。另一方面,奔驰出新品的前提是,它能够赚这么多钱就够了,剩下的新品新技术,留着以后再发,或者做成熟再发。

和许多新势力企业急于试水市场、吸纳粉丝不同,奔驰是有所保留,做技术储备。某些新势力企业则是掏心掏肺、全球首发,即使技术尚未成熟,抢破头也要比别人先搭载。

不一味地追求繁多与花里胡哨,更务实地结合用户实际驾驶场景和习惯,优化车辆的行驶品质、底盘滤震、动力回收等,小鹿认为,奔驰eqc没输。

在海外市场,奔驰eqc已经面临“供不应求”的局面。前梅赛德斯-奔驰ceo蔡澈曾公布,全新eqc 2019年的订单份额全部售罄,可以预见,该车仍具备较大的市场潜力。随着更多传统车企进军高端电动车市场,特斯拉将逐渐失去在该领域的“主导”地位。

文 | 葫鹿娃

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